2015年12月，在近月逼倉(cāng)及鈦合金行業(yè)減停產(chǎn)現(xiàn)象增多影響下，鈦棒期貨主力合約RB160價(jià)格出現(xiàn)一波較為明顯的反彈，本月初回調(diào)整理后繼續(xù)反彈。從目前基本面來看，雖然行業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)仍在繼續(xù)，但是下游需求沒有改善，鈦價(jià)反彈高度恐有限。

 

統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，2015年12月全國(guó)海綿鈦日產(chǎn)為207.6噸，為2015年最低水平，全年累計(jì)生產(chǎn)海綿鈦12.5萬噸，同比下降2.3%，這是2001年以來，國(guó)內(nèi)海綿鈦產(chǎn)量首次出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)表明，2015年年底鈦合金行業(yè)減產(chǎn)、停產(chǎn)現(xiàn)象較為明顯，供應(yīng)壓力在一定程度上得到緩和。不過中鈦協(xié)最新公布1月上旬重點(diǎn)鈦合金企業(yè)海綿鈦日產(chǎn)165.5噸，比2015年12月下旬的日產(chǎn)153.5噸增加11噸/日，旬環(huán)比增長(zhǎng)7.26%。由于近期 行業(yè)虧損現(xiàn)象有所好轉(zhuǎn)，企業(yè)開工率大幅下降現(xiàn)象得到緩解。力航鈦業(yè)調(diào)查顯示，全國(guó)盈利水平已經(jīng)增長(zhǎng)至12.31%，比2015年12月份增加了近10個(gè)百分點(diǎn)。2016年還會(huì)有一些鈦合金生產(chǎn)企業(yè)退出歷史舞臺(tái)，減產(chǎn)、停產(chǎn)仍在繼續(xù)，但是去產(chǎn)能道路是曲折的，并不能一蹴而就。

 

最新航空航天器數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)航空投資同比增長(zhǎng)1%，增速繼續(xù)回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，同比增速回落，新增飛機(jī)同比繼續(xù)下降，但降幅收窄0.7個(gè)百分點(diǎn)。原因一方面在于目前是需求淡季，北方有停工現(xiàn)象；另一方面，則是航空行業(yè)仍舊保持低迷態(tài)勢(shì)。汽車業(yè)仍有發(fā)展空間。中國(guó)汽車產(chǎn)量已超過2400萬輛，居世界第一，但是人均保有量偏低，市場(chǎng) 遠(yuǎn)未飽和。日本汽車千人保有量589輛，中國(guó)2014年千人保有量?jī)H為113輛/千人，盡管兩國(guó)國(guó)情不同，不可能達(dá)到日本水平，但也還有很大提升空間。隨 著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平提高，在三線、四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然有很大消費(fèi)市場(chǎng)。中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來汽車產(chǎn)量仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)量將超過3000萬輛，甚至有望達(dá)到4000萬輛。預(yù)計(jì)汽車工業(yè)鈦材需求將增加600—1600萬噸。

 

由于鈦合金供給出現(xiàn)減少，供需矛盾略有緩和，在一定程度上利好鈦材價(jià)格，但是下游需求低迷對(duì)于鈦價(jià)的消極影響作用遠(yuǎn)大于供給減少所帶來的積極作用，從數(shù)據(jù)來看，龐大的庫(kù)存是制約行業(yè)走出低迷的主要原因，需求疲弱制約鈦材價(jià)格上漲空間，鈦棒期貨或?qū)⒕S持底部寬幅震蕩盤整格局。