鈦彈簧主要有拉伸鈦彈簧、鈦壓縮彈簧、扭轉(zhuǎn)鈦彈簧和鈦彎曲彈簧等，鈦彈簧具有高彈性、高強(qiáng)度,高塑性，和鋼制彈簧相比有較好的抗疲勞性。鈦合金具有較高的比強(qiáng)、較低的彈性模量，因此是一種理想的彈簧材料。與鋼彈簧相比，鈦彈簧具有重量輕、體積小和共振頻率高等優(yōu)點(diǎn)，其密度和彈性模量只有鋼簧的一半，而強(qiáng)度幾乎與鋼彈簧一樣。由于具有這些特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中可將鈦簧設(shè)計(jì)得比鋼簧直徑小、圈數(shù)少。彈簧的種類(lèi)很多，鈦彈簧只是其中的一小部分，由于鈦具有重量輕，比強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)，所以鈦彈簧廣泛被用于化工，海洋工程，汽車(chē)制造等領(lǐng)域。鈦彈簧有很多種類(lèi)：拉伸鈦彈簧、鈦壓彈、扭轉(zhuǎn)鈦彈簧等。鈦彈簧的制造方法大體分為冷卷法和熱卷法。鈦彈簧主要材料是用鈦合金絲，鈦絲直徑小于8mm的一般用冷卷法，大于8mm的用熱卷法，鈦彈簧的熱處理可根據(jù)客戶要求進(jìn)行退火酸洗處理。

 

鈦合金具有較高的比強(qiáng)、 較低的彈性模量， 因此是一種理想的彈簧材料。 強(qiáng)度高是對(duì)材料最重要的性能要求， 所以高強(qiáng)度的β鈦合金， 如Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr和Timetal LCB (Ti-6.8Mo-4.5Fe-1.5Al) 合金是制造彈簧的最佳選擇。鈦彈簧的應(yīng)用市場(chǎng)目前還不成熟，主要是鈦彈簧的抗疲勞性，還沒(méi)有60Si2Mn的強(qiáng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)廠家所用的鈦彈簧材料主要是Ti-6Al-4vl來(lái)替代，但是它不是制作鈦彈簧的理想材料，美國(guó)有一家科技公司實(shí)驗(yàn)出一種新的鈦合金材料，改進(jìn)了現(xiàn)有的鈦合金的配方，開(kāi)發(fā)出一種新型鈦合金材料Ti-4.5Fe-6.8Mo-1.5Al,將其命名LCB,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用測(cè)試LEB鈦合金彈簧，除了達(dá)到鋼制彈簧所能達(dá)到的指標(biāo)外，最主要的就是鈦合金的耐腐蝕特性，在標(biāo)準(zhǔn)鹽霧腐蝕疲勞實(shí)驗(yàn)中，一般的鋼制彈簧疲勞壽命比空氣下降50%，而用鈦LEB材料測(cè)試疲勞壽命比空氣下降4%。還有就是鈦合金彈簧重量輕及其他特性，鈦具有重量輕，比強(qiáng)度高的特點(diǎn)，比重只有鋼的1/2。隨著鈦材的普及，鈦制品的產(chǎn)品越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)，鈦彈簧具有高彈性、高強(qiáng)度,高塑性，和鋼制彈簧相比有較好的抗疲勞性。鈦在汽車(chē)領(lǐng)域中應(yīng)用，將會(huì)大大減輕汽車(chē)的重量，節(jié)省燃料消耗，提高汽車(chē)工作效率，減少?gòu)U氣排放。