1985年12月20日，有色金屬工業(yè)總公司有關(guān)專家對Ti-3A1-2.5V鈦合-金航空導(dǎo)管研究成果進(jìn)行全面審查、評議，並正式通過部級技術(shù)鑒定認(rèn)為：Ti-3A1-2.5V鈦合金航空導(dǎo)管的研制是成功的，它代替了不銹鈦航空導(dǎo)管，使飛機(jī)管路減重40%左右,對提高飛機(jī)性能、促進(jìn)飛機(jī)制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將發(fā)揮作用。

ZT4首先用于WP-7乙發(fā)動機(jī)前支搏座，到1984年已生產(chǎn)了400多件，通過ZT4鈦合金前支撐座的試制、生產(chǎn)和試車試飛，為鑄造鈦合金機(jī)匣的研制積累了豐富的實踐經(jīng)驗，發(fā)展了獨特的機(jī)加工石墨—鑄鐵組合型無芯離心鑄造工藝，使每付鑄型的使用壽命從最初只能生產(chǎn)3-5件提高到80余件，使每個鑄件的價格從最初的9000元下降到3500元，產(chǎn)品合格率達(dá)到95%以上。    ‘
WP—13A發(fā)動機(jī)ZT4鑄造鈦合金二、三級機(jī)匣，從1982年開始研制。

到1983年順利地通過了兩次長期試車和1984年6月在殲八-1上試飛成功，為該機(jī)的研制做出了重要貢獻(xiàn)。該科研成果于1984年底通過了航空工業(yè)部技術(shù)鑒定，并于1985年獲航空工業(yè)部重大科研成果二等獎。

航空導(dǎo)管是飛機(jī)上液壓、空調(diào)、燃油管路的總稱。液壓管是傳遞高壓的導(dǎo)管，完成推動飛機(jī)起落架、襯翼、炮擊、應(yīng)急等方面的工作，它是飛機(jī)的主動脈管。空調(diào)和燃油管路是低壓導(dǎo)管，在飛機(jī)上也承，擔(dān)十分重要的工作。

幾年來，我國研究院選取了Ti-3A1-2.5V鈦合金，系統(tǒng)地研究了鈦合金成分、熔煉、鈦管材加工、熱處理工藝及加工工藝-組織-性能的關(guān)系，從而制定了Ti-3A-2.5V鈦管材的試制工藝。按工業(yè)條件生產(chǎn)了五種規(guī)格鈦管材。經(jīng)超聲無損探傷、機(jī)械性能、工藝性能、電化學(xué)性能和腐蝕性能檢驗，均滿足使用要求，並達(dá)到了美國航空標(biāo)準(zhǔn)AMS4944B的要求。