鈦已經(jīng)出現(xiàn)自1790年以來，得到它來自希臘神“泰坦”的巨大力量的神的名字。直到1910年，120年以來，在英格蘭礦的發(fā)現(xiàn)，在那里開發(fā)，允許將金屬從礦石中提取的一個過程。

這個過程的負(fù)責(zé)人是由馬獵人名紳士。基本過程亨特先生參與創(chuàng)建的焦炭和氯氣混合二氧化鈦。當(dāng)熱應(yīng)用于二氧化鈦所產(chǎn)生的產(chǎn)品是四氯化鈦。然后，用鈉減少四氯化鈦。在這個時間點上，用這種方法生產(chǎn)的鈦是作為鋼鐵生產(chǎn)中的合金劑。

二氧化鈦是一種雙向由亨特開發(fā)過程中的產(chǎn)物，它是確定的，它的特點，要使它成為一個巨大的白色顏料。因此它被用油漆專門為這個原因。

盡管亨特過程是一個可行的方法，從礦石中提取金屬，它被證明不利于大規(guī)模生產(chǎn)的努力。一個由威廉克羅爾名紳士與創(chuàng)建進(jìn)程，減少大規(guī)模的基礎(chǔ)鈦有效地計入該名男子。作為還原劑鎂的過程，而不是以前獵人使用的鈉。這個過程被命名后，創(chuàng)始人之一，被稱為當(dāng)今克羅爾過程。

盡管克羅爾過程是在萃取過程中的重大改進(jìn)，它確實給一氯殘留，它也沒有收回未反應(yīng)的鎂金屬。這種污染是非常成功地解決了真空蒸餾中的應(yīng)用。目前，克羅爾過程，真空蒸餾結(jié)合是從礦石中提取金屬的典型方法。

在1940年中期年代，美國國防部決定鈦合金是在軍用飛機。這種認(rèn)識是基于事實，是市售鈦與金屬的冶金特性，包括強度重量比，耐腐蝕性能以及履行債務(wù)能力的高溫相結(jié)合。第一架飛機被設(shè)計成鈦是道格拉斯飛機X3的Stilletto。

幾十年來，鈦被認(rèn)為是“航空航天金屬”，是專門用于此種用途。隨著時間的推移，對金屬的腐蝕特性進(jìn)行了探索在非航空應(yīng)用，特別是作為熱交換器用于發(fā)電一管產(chǎn)品。此應(yīng)用程序被證明是非常成功的，“工業(yè)”的市場已創(chuàng)建。

鈦的耐腐蝕性能的金屬開始了工業(yè)應(yīng)用的發(fā)展，但是它并沒有就此停止。隨著市場變得更加熟悉的金屬，它被設(shè)計成其他應(yīng)用，以及所有的最大化鈦的獨特的特點為基礎(chǔ)。如化工壓力容器，換熱設(shè)備，管道系統(tǒng)和反滲透工藝設(shè)備帶路。這個在過去25年來涌現(xiàn)出應(yīng)用的例子包括輪椅，如植入物及醫(yī)療應(yīng)用。鈦的發(fā)現(xiàn)到娛樂應(yīng)用，如高爾夫球桿，網(wǎng)球拍，自行車的方式。鈦可以發(fā)現(xiàn)在汽車和建筑應(yīng)用。在西班牙的古根海姆博物館巴爾博亞是一個很好的例子。鈦首飾是一種常見的消費項目，可以通過誰擁有其他金屬的反應(yīng)，許多人穿著。鈦合金的應(yīng)用不斷發(fā)展，人們認(rèn)識到這種金屬所提供的獨特品質(zhì)。