在當(dāng)今飛機(jī)制造行業(yè)鋁鎂合金是主要材料，它又輕又結(jié)實(shí)，然而隨著航空工業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)與空氣接觸，由于摩擦生熱而使飛機(jī)表面的溫度越來越高。這時候，鋁鎂合金就吃不消了，強(qiáng)度會迅速降低，鋁鎂合金允許最高工作溫度為二百攝氏度左右，根本無法用來制造飛行速度超過音速兩倍半的噴氣式飛機(jī)，這樣除了不銹鋼和鈦，沒有其它可以替代，但是由于不銹鋼重量是鈦的兩倍，所以高速飛機(jī)的材料都用鈦來制造。鈦?zhàn)钫滟F的特點(diǎn)是比重小，強(qiáng)度大，這方面它的性能比鈹還要優(yōu)越。舉例來說，鈦比鐵強(qiáng)韌得多，比重卻只有鐵的一半多一點(diǎn)，而且不會生銹。鈦比鋁稍微重一點(diǎn)，強(qiáng)度卻比鋁大三倍，它的耐熱本領(lǐng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋁。鈦的比強(qiáng)度——強(qiáng)度和比重的比值——是不銹鋼的三倍半，鋁合金的一點(diǎn)三倍，鎂合金的一點(diǎn)六倍，是目前所有金屬材料中最高的。

 

據(jù)了解，通航大會由國務(wù)院批準(zhǔn)舉辦，是中國通用航空領(lǐng)域最具影響力的國家級、國際性、專業(yè)化博覽會，永久會址設(shè)在陜西西安，每兩年舉辦一次。據(jù)力航鈦業(yè)m.diytenantscreening.com介紹，鈦合金具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點(diǎn)，用其制造輕型飛機(jī)能大大減輕飛機(jī)的自重，增加續(xù)航能力，但由于材料加工技術(shù)難度很大，目前國內(nèi)外輕型飛機(jī)的主流用材是鋁合金。2013年，我國研發(fā)出了全球首臺鈦合金骨架旋翼機(jī)，填補(bǔ)了這一空白。據(jù)介紹，這架鈦合金旋翼機(jī)總重 274公斤，最高航速可達(dá)每小時 200公里，續(xù)航能力 1000公里，升空高度可達(dá)3000米，且不需專用航空汽油，民用95號汽油就可滿足該機(jī)使用。“我們的飛機(jī)能完成多種任務(wù)，如飛行培訓(xùn)、空中運(yùn)輸、護(hù)林、邊防、放牧、交通監(jiān)管、電力巡線、航空拍攝、農(nóng)田噴藥等。”鈦合金骨架旋翼機(jī)，憑借著優(yōu)異的性能和出色的外觀設(shè)計，公司研發(fā)的鈦合金旋翼機(jī)受到了與會同行的青睞。一位德國參展商詳細(xì)了解了飛機(jī)的性能后，給予了很高評價，尤其是當(dāng)聽到飛機(jī)自重時，更是表示驚嘆。此外，一家比利時發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家也對鈦合金在通航領(lǐng)域的運(yùn)用產(chǎn)生了很大興趣。